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大运重卡 2014“路与乐”

浏览次数: 日期:2015年1月20日 11:38

    不知不觉,双脚已迈进2015年的大门,但2014年前11个月重卡行业的销售数据仍然滚烫。在重卡市场老将与新兵盘踞、竞争分外激烈、环境不容乐观、整体延续前几年萧条态势的2014年,在一堆令人压抑的数字前,一项数据跳入眼帘——30.51%。这是大运重卡在2014年1-11月的月度销量平均增长速度,而同期重卡行业累计销量下降0.93%。大运重卡不仅保持了2013年大增47%的傲人业绩,更难得的是连续两年保持高速增长态势。 

    这样的2014,的确值得大运重卡欣喜。也让人在试图对大运重卡全年表现做回顾点评时,总是情不自禁迸出“路与乐”三个字。这家发迹于摩托车市场的非传统重卡企业,10年前,伴随着它的诞生而来的还有外界纷繁的揣度与异议。

    曾记否,那些一头扎入重卡行业的新军们,或昙花一现,或苦苦挣扎。大运重卡与那些同为半路出家的春兰汽车、徐工汽车、力帆重卡等一样,遭遇过无数次的质疑。当2011年中国重卡市场首次寒流来袭时,就有许多声音在说:老牌企业都难以盈利,大运重卡凭什么生存?十年磨剑,一路走来,在又一个艰难的年头,大运重卡再次自我佐证:成功并非偶得!就算有一定运气成分,那也是努力之后理应收获的甘冽。


    营销突破

    如果要追溯大运重卡的血缘,有部分脱胎于竞争充分的摩托车行业。尽管有不少人认为,摩托车行业进入门槛低,各方面都不及汽车行业复杂,但是摩托车面向的用户群庞杂而零散,多年在这一诡异而多变市场上的耕耘,让大运重卡培养出极其灵敏的终端嗅觉。

    相比一直浸淫在重卡行业的对手们来说,大运重卡似乎天然就懂得那种快准狠的方法,能够让用户在最短的时间内接受一个全新的品牌。它带着在摩托车行业内积聚的经验、人气和资金,满心踌躇地闯入重卡行业。

    2009年,大运重卡正式投产。在没有任何盈利的情况下,2010年其投入15亿元巨资,全力打造品牌形象。当然这次,大运不仅继续寻找打合适的媒体投放广告,更通过漂亮的营销战,在产品还没有成熟前为自己争取到足够的时间。

    相比之下,大运重卡更清楚品牌在营销中的分量。2010年,其在全球70多个国家和地区注册了商标和品牌。对比竞争激烈的国内市场,出口业务的各种好处不乏吸引力。通过与国际客户的接洽联络,2010年大运重卡在出口方面取得突破性的进展,帮助它走过了最难熬的头几年。


    服务断后

    当然,作为营销方面的“特长生”,大运重卡绝不会忽视售后服务。尤其是在受口碑影响颇深的卡车行业,服务体系的缺陷就等于是企业的残疾。

    必须承认,大运重卡密集而强势的广而告之,吸引了各地优秀经销商的加盟。2010年大运重卡经销商数量以平均每月增加10家的节奏,从最开始的十数家增长到超过200家。渠道的迅速丰富,使大运重卡能将触角伸向更多力所能及的区域,销售也好,服务也好,都变得更加游刃有余。

    时至今日,大运重卡服务网络建设已经超越了单纯的追求数量,进入质量提升阶段。其一级服务商数量从2010年的100多家发展到如今的近600家,覆盖全国80%以上地级行政区域,服务半径平均不超过60公里。同时,配件网络框架也日趋完善,大运重卡现有配件中心库6家,区域配件中心库7家,能及时为用户提供便捷优质的服务。

    大运重卡销量稳步增长的同时,服务理念也在不断创新。今年,大运重卡独家推出“终身质保”服务政策,即只要用户在车辆报废前使用的是大运正品配件,即可享受原车该配件的质保期限,在保期内享受质保服务(含材料、工时、外出等)。这在无形中大大增加了客户的粘性,并通过服务传递了价值。


    产品立本

    大运重卡能够在大浪淘沙的中国重卡市场经久不倒,一方面是因为其创始人远勤山的坚持,在最困难的时候,大运重卡一直用大运集团在摩托车和房地产业务上的盈利维持自身运转;另一方面与其“品质立企”的信条密不可分。

    除了公开的铁律“非优莫入”、“非优莫用”,近几年,大运重卡一直致力于完善产品布局,今年一鼓作气在北京车展发布了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款战略车型,覆盖高端、中高端、中重卡平台全系列产品,辅以今年新开发的中重卡平台天然气车型N6,能够用更丰富的产品满足客户更复杂多变的需求。

    完善的产品体系让大运重卡晋级重卡第一梯队如虎添翼。N6系列整合全球资源,以国内用户需求为出发点,继承了大运汽车“经济、安全、舒适”的核心优势;定位为“高端重卡典范”的N8H系列则是大运重卡全新战略车型。大运重卡对N8H系列的整车材质及结构进行了全面优化升级。N8H系列自重更轻,牵引力、承载力更强,抗碰撞、抗扭曲、防磨损性能增强,使用寿命有效延长。今年推出的主打“安全驾驶”的高端重卡N9系列牵引车,定位高效快速物流,抓住了目前最具增长潜力的细分市场。

    仔细梳理其实不难发现,营销、服务、产品这三驾无比重要的重卡“马车”,大运并没有偏废任何一个。

    这或许得益于其创始人的坚定与信心。“虽然房地产现在比重卡更赚钱,但我还是看好重卡未来的发展,我们会一直做重卡,并且把资源都投到重卡上。”如此说来,大运重卡成功的秘诀唯“恒”而已。积累投入再积累再投入,大运重卡在这种螺旋式前进的节奏中,逆风而上,在中国重卡市场上争取到一席之地。

    如果要用一个字来为大运重卡2014的“路与乐”做个概括,恐怕“拼”最贴切。在这个爱拼才会赢的时代,大运重卡一路血拼,在年末喜尝拼搏硕果,终于写就名列重卡行业前十名的绚烂篇章。

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