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绿色新动力 客户谈大运天然气车

浏览次数: 日期:2015年1月30日 11:11

  在建设“美丽中国”的大政方针下,类似“仅一辆天然气重卡降低的尾气排放量,就相当于为社会植树84棵”、“平均每使用6吨LNG可减少1吨硫氧化物排放”的数据分析在中国重卡行业频繁出现。仔细品味不难发现,以“美丽中国、共擎蓝天”为目标的各级政府正高度重视并会大力支持天然气重卡的研发、生产和投入使用。

  用户购车,单从环保角度考虑就决定的,不得不说,为数尚少。其掏钱购车的主要因素取决于车辆的经济性和售后服务的便捷性。具体到天然气重卡,主要是气站分布、气价波动、车价、售后服务四大因素。

  近年来,天然气重卡之所以能够成为用户纷纷垂涎的“小鲜肉”,原因就在于用户看到了“四块坚冰”正在逐步融化,向着利好方向发展。大运集团正是抓住了这个时机,走在了天然气车型生产的前列。

  坚持自己的选择

  针对率先购买天然气重卡这一话题,记者采访到了有20余年卡车驾驶经验的吴秀章先生。吴先生说:“我前几年开的是柴油牵引车,但是由于近几年国家的法规要求,以及自己观念的转变,我把车换成了天然气牵引车。”

  “从宏观角度讲,天然气车更为环保,顺应了国家发展趋势,这也算是我为环保事业贡献的一份力量”吴先生告诉记者,“从个人角度来说,天然气牵引车相比柴油车更经济一点,但是动力几乎没有差别。有这么多的好处还有什么理由不选择呢?”

  随着采访的深入,吴先生变得健谈起来,他说:“我当初打算换车的时候非常纠结,不知道该选择哪个品牌,经过自己在货运路上的观察、对比,结合对企业以及4S店的了解情况,最终把目标锁定在大运重卡上。”

  “据我了解大运天然气牵引车的配置是相当领先的,而且维修保养方面也很方便,经过自己的驾驶体验和深思熟虑后,我决定就选择它了。那时候朋友还劝我别做‘出头鸟’,依旧用柴油车,但是我相信自己的选择,在2013年,我先后购买了两台大运天然气牵引车,2014年又购买了两台。现在看来,我的选择是正确的。”

  性能优秀 售后更赞

  吴先生对记者说:“现在我主要运送的货物是煤,常年往返河南、内蒙古等地,在驾驶的过程中我细细地对大运车的性能感受了一下,在驾驶舒适度方面,大运做的非常好,车内的基本设施设计比较人性化,驾驶座椅也很舒服,这对缓解驾驶疲劳有很大的帮助;动力方面,油门踩下去速度就上得来,发动机的性能很给力,而且法士特变速器的表现非常优秀,在入弯或者制动的时候车很平稳,有时候真的感觉自己不是在开重卡。目前我对大运天然气牵引车的表现非常满意,我相信以后大运也不会让我失望。”

  在购买大运天然气牵引车一段时间后,吴先生在心里算过一笔账:虽然购买天然气牵引车的费用比同类柴油车多花几万元,但是在燃料方面,天然气重卡比柴油重卡每公里可节省1到1.5元,而且自己的车几乎是24小时都在路上。这样算下来,一年运输节省的钱也可以补足两个车的差价了,过了一年再省的钱,完全可以当做多挣的。想到这里,吴先生更为自己当初的选择而高兴了。

  吴先生的4台大运天然气车中,购买时间最长的已经有两年了,他告诉记者,在这两年内,车几乎没有发生过大的故障,更换的零件也都是因为自身的寿命到了。“记得有一次货运途中,车突然发生了故障,但是我自己又没有办法解决,于是我就给服务站打了电话寻求帮助,维修人员到达的速度比我想象的更快,在维修过程中我注意看了一下他们的维修设备,那叫一个专业,检测工具、维修工具样样俱全。服务站维修的效率也让我很满意,从我打电话到维修结束,只用了两个多小时,为我节省了很多时间,做我们这一行时间就相当于金钱啊。”吴先生笑着说。

  说到售后服务,吴先生更是对大运品牌直竖大拇哥,吴先生说:“每次上车之前,都会看到我的车门上贴着的“终身质保”字符,大运的这项政策是给我们这样的客户吃了一颗定心丸,从另一个角度来说,也是大运集团在向消费者展示其产品的可靠性。这是非常有利于品牌的树立和推广的。”

  在市场竞争白热化的今天,各家企业都注重打售后服务牌。随着天然气重卡的保有量不断增长,其相应的服务业也会进一步发展。有机构预测,到2025年,我国重卡的数量将会是世界第一。到那一天,天然气重卡会在重卡总量中占多大份额?而大运品牌又会发展到怎样的高度呢?我们拭目以待。

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