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加气站没铺开 LNG被卡着咽喉使不出劲

浏览次数: 日期:2015年3月6日 09:49

LNG作为一种优质高效和经济的清洁能源,在竞争日益激烈的市场环境下,越来越多的大型货车开始使用LNG作为其动力能源,使其在公路物流、城市建设专用车等领域的应用也得到了迅猛的发展。2013年开始是LNG汽车爆发式增长年度,仅2013年新增的LNG重卡数量就已超过了2万余台。

加气站没铺开 LNG被卡着咽喉使不出劲

●  排放全面升级 LNG成新宠

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目前我国已经全面进行国四排放标准阶段,而国四的新车价格都普遍偏高,LNG重卡成了用户们的一个新选择,虽然算上储气罐的价格LNG车会比普通柴油车贵,但是国家也已经开始给予一定的补贴,这样一来,极大的缩小普通国四车与LNG车的价格差距,

●  经济环保续航能力强 LNG优势明显

LNG一直被称之为清洁能源,在当下,环境保护问题俨然成了一个焦点,LNG的主要成分为甲烷(CH4)。经过发动机充分燃烧后,其排放物为二氧化碳(CO2)和水(H2O)。使用LNG的汽车尾气颗粒物质排放量,远远低于传统柴油车。

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在运营成本中能源消耗也许要算最大的一笔开支,目前市场上的LNG价格远远低于柴油的价格,在同样的运行距离上来说,LNG的成本消耗是低于柴油的,很好的将运营利益放大。

很多人都关心LNG重卡的续航能力,目前一般LNG车型都会装备配两个储气罐,一个是500L那么两个就是1000L,小编曾经采访过一位使用LNG重卡的用户,他给我的答案是1000L可以行驶900-1000公里,所以续航里程也不再是问题。

LNG车不管是环保还是续航能力确实都很不错,但是为何如今发展会如此的缓慢,甚至用户开始质疑它的经济性,下面咱们来看看是哪些环节出了问题。

●  加气站成问题 卡着咽喉使不出劲

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虽然是LNG优点很多,但是它还是得依靠加气站才能生存,而如今加气站成了最大的问题,加气站没有普及开,买了车也只能围着现有的加气站运行,极大的限制了LNG重卡的发展,目前LNG也仅仅适用于短距离运行或者是沿途有加气站的长途运输。同时,LNG重卡在后期的车辆维护上面会有诸多的开支。

●  价格与柴油并轨 极有可能出现同步涨幅

前段时间,由于国际的诸多原因导致柴油价格一直断崖式下跌,严重影响了LNG车型的经济性,前几日,我国非居民用气价下调,LNG单价再一次与柴油价格拉开差距。同时,我国发改委表示天然气价格已经开始慢慢向传统柴油价格并轨,今后极有可能会出现柴、汽油降价,LNG也按比例降价的情况。

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