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重型柴油车国四标准让汽车业身处两难

浏览次数: 日期:2013年9月18日 16:02

  今年7月1日起,重型柴油车将实施国四标准。而在6月份中国汽车工业协会信息发布会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬则对外表示:“汽车行业处于两难的状况,希望政府有关部门尽快协调出结果。”

  

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬

  实行国四使汽车业面临两难

  董扬的担忧主要来自对生产国四柴油的脱硝剂供应不足的预期,董扬说:“提升到国四标准,脱硝剂完全没有着落,虽然企业说能够生产,但从实现生产工艺到使用,距离太长,缺少落实措施。如果实行以后国四柴油、脱硝剂供给不足,车出现损坏怎么办、消费者告我们怎么办、执法部门路上扣车怎么办?”

  另外,董扬认为不实行国四标准对汽车业来说也存在巨大问题。“现在从汽车行业而言,推迟实施国四标准有重大问题,因为我们准备好了,如果不能提升到“国四”标准,影像技术进步、也影响零部件供应商的积极性。”董扬说。

  国四标准仍有推迟实行可能

  实际上,总行柴油车实行过四标准已经两度推迟,而脱硝剂的供应量如果与董扬预期一致,则有可能再度推迟。董扬介绍:“相关条件没有做好准备,比如国四标准的柴油,也只是计划后年1月1号以前到位。”

  实行国四标准监管难度大

  除了脱硝剂的供应量以外,国四柴油普及的监管问题也令董扬担忧,并寄希望于政府尽快制定有效的监管办法。“除了中石油中石化之外,还有20%多民营的炼油和燃料油供应,还有进口,在这种情况下,燃油怎么达到标准是有重大的监管问题的。”董扬表示。

  国家补贴国四柴油可能性小

  针对重型柴油卡车实行国四标准,曾有石油企业表示,相关技术升级将会使每吨柴油的制造成本增加200元。也有不少业内人士表示,希望国家出台补贴政策促进国四标准的实施。

  然而董扬在接受新浪汽车采访时表示,不太可能出台补贴国四标准柴油的政策,但将会允许国四标准柴油提价。

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